Lako je zaboraviti koliko je prosječna osoba ovisna o međunarodnoj industriji špedicije i špedicije. Oko 90% proizvoda koje potrošači kupe su uvozi, stvarajući industriju vrijednu nevjerojatnih trilijuna dolara, a oko 7,5% američkog BDP-a troši se na logistiku.
Jednostavno rečeno, vozarina pokreće globalno gospodarstvo na dubokoj, bitnoj razini.
Iako je ova industrija presudna za naš svakodnevni život, ona je ujedno i jedna od najstaromodnijih na svijetu, koja zaostaje za vremenom i prijeko joj treba digitalna transformacija .
Mnoge transakcije između dobavljača i prijevoznika ručne su i poslovanje se redovito obavlja putem prepiske putem e-pošte ili, u opasnijim slučajevima, olovke i papira. Industrija se uglavnom temelji na starim odnosima između dobavljača i špeditera, dajući veliku prednost dugogodišnjim tvrtkama s desetljećima iskustva, čak i stoljećem.
Sve je to stvorilo neprelazne barijere za novu konkurenciju i inovacije na tržištu.
Tijekom posljednjih nekoliko desetljeća tehnologija je korištena za inoviranje i modernizaciju mnogih industrija, čak i revoluciju u njima. Ipak, u odnosu na druge industrije, međunarodna špedicija uspjela se oduprijeti takvim trendovima i ostati tradicionalna i neprozirna.
Zvija Schreibera Freightos vrlo vjerojatno mogao biti startup koji smo čekali.
Premještanje tereta u budućnost
Freightos dobavljačima nudi tržište. Schreiber je proučavao uspjeh putničkih putovanja i maloprodajnu industriju i želio je primijeniti svoja otkrića kako bi modificirao svijet tereta.
Slično Expediji i Booking.com-u, Freightos služi kao tržište vratara, pružajući cijene usluga od mnogih dobavljača prijevoza i međunarodnih kupaca robe i omogućujući trenutnu rezervaciju. Koristeći svoj softver i platforma ekonomije, Freightos ima sposobnost uvesti citiranje tereta u digitalno doba.
djevica žena ribe muškarac srodne duše
Prije Freightosa, dobavljači brodova bili su obvezni pozvati špediterske tvrtke kako bi prikupili pojedinačne cijene isporuke, što je bio mukotrpan i izuzetno dugotrajan postupak. Sastavljanje ponuda za kupce otpreme moglo bi potrajati i tri dana, ponekad i duže, bez jamstva da će transakcija biti niti izvršena.
Schreiber je prepoznao ovu ogromnu bolnu točku i vidio svoju priliku za inovacije i donošenje nove učinkovitosti na tržište.
U Freightosovim ranim razvojnim fazama, Schreiber je shvatio da će dobavljači automatski pružiti informacije o cijenama kako bi dobavljači mogli smatrati ovo internetsko tržište praktičnim i vrijednim svog vremena.
Imajući to na umu, Schreiber i njegov tim 2012. godine usmjerili su napore na izgradnju softvera koji špediterima pomaže u automatizaciji cijena.
Ovan muškarac Škorpion Ženska kompatibilnost
Premotajte unaprijed pet godina i Freightosov tim i dalje prima više od 200 proračunskih tablica dnevno od tisuća prijevoznika kako bi održali svoje cijene aktualnima. Svaki list unosi se u bazu podataka i integrira s API-jem, što omogućuje brže procjene cijena i procjena na temelju preko 350 milijuna jedinstvenih cjenovnih bodova od tisuća špeditera.
Schreiber je objasnio da je ovo jedan od najtežih dijelova cijelog procesa, da je unošenje tisuća velikih proračunskih tablica s određenim podacima za tisuće prijevoznika prilično teško.
Također, tvrtka mora dosljedno usavršavati svoj algoritam usmjeravanja, pretvarajući dostupnost različitih prijevoznika u stvarne rute od vrata do vrata i prema procjenama.
Zahvaljujući Freightosima, uvoznici i izvoznici mogu učinkovito pregledavati špeditere na mreži i brzo uspoređivati ponude kako bi pronašli najbolju dostupnu ponudu. Ovaj novi tržišni pristup povećao je konkurenciju među špediterima zbog povećane transparentnosti i jednostavnosti pristupa informacijama.
Još jedna velika prednost koju nudi Freightos: prijevoznici i špediteri koji sudjeluju stječu svježi, znatno jeftiniji mrežni kanal za organsku prodaju.
Promjene na horizontu
Kako Freightos raste i uključuje sve više redovnih kupaca, špediteri i prijevoznici moraju neprestano poboljšavati svoje usluge i snižavati cijene kako bi se natjecali. U suprotnom, bit će potkopani i izostavljeni iz ove nove verzije teretne industrije.
Freightos također nudi smjernice špediterima, nudeći povratne informacije o njihovim cijenama i njihovom rangiranju u odnosu na konkurente, što špediterima omogućuje priliku da izvrše prilagodbe koje će u konačnici imati koristi i za njihovo poslovanje i za njihove kupce.
Za sada Schreiber planira zadržati Freightos na neutralnom tržištu. Upisi na tržištu rangirani su isključivo prema cijeni, usluzi i vremenu prijevoza. Nijedan određeni špediter ne prima posebnu uslugu i nema oglašavanja za veće pozicioniranje u rezultatima pretraživanja.
Pozitivna konkurencija koju Freightos njeguje u špediciji zasigurno će donijeti više promjena nizvodno i donijeti bolje rezultate za cjelokupnu špediciju.
Freightos trenutno opslužuje preko 20 000 korisnika na svojoj platformi i Schreiber se nada da će i dalje povećavati taj broj. Schreiber je dobro svjestan da je tehnologija toliko važna. Prava imovina koju Freightos pruža je vrijednost koju nudi korisnicima, što je učinjeno preko 18 milijuna puta.
Schreiber prvotno nije namjeravao da Freightos i sam postane špediter, a još uvijek to ne čini. Umjesto toga, on predviđa platformu na kojoj bi se dobavljači i prijevoznici mogli lako povezati i obaviti transakcije. U bliskoj budućnosti Freightos planira proširiti svoje usluge kako bi svojim kupcima omogućio praćenje pojedinačnih kontejnera.
S obzirom na svoju putanju, Freightosovo tržište špedicije na dobrom je putu da postane ime domaćinstva u međunarodnom brodarstvu.
